Vw diesel ohne Musterklage

Bis zum 27. September 2015 waren in den Vereinigten Staaten[299][300][301] und Kanada[302][303] mindestens 34 Sammelklagen eingereicht worden, die Volkswagen Vertragsbruch, betrügerische Verschleierung, falsche Werbung und Verstöße gegen Bundes- und Landesgesetze vorwarfen und den “verminderten Wert” von Dieselkraftstoffen vorwarfen, der an die Verschmutzungsvorschriften angepasst werden soll. , aufgrund möglicher Reduzierungen der PS und der Kraftstoffeffizienz. [304] Laut Reuters ist ein Grund, warum Die Anwälte der Sammelklage so schnell mobilisieren konnten, dass das Marketing des Unternehmens an gehobene Fachleute, einschließlich Juristen, nach hinten losgegangen war. [305] Am 29. März 2016 wurde Volkswagen zusätzlich von der Federal Trade Commission der Vereinigten Staaten wegen falscher Werbung wegen betrügerischer Behauptungen des Unternehmens bei der Förderung der betroffenen Modelle verklagt, die die “ökologischen und wirtschaftlichen Vorteile” von Dieselmotoren anpries und Behauptungen über eine niedrige Emissionsleistung enthielten. Die Klage wurde in bestehende Rechtsstreitigkeiten in der Angelegenheit in San Francisco konsolidiert, die es der FTC ermöglichen würden, sich an globalen Vergleichen in dieser Angelegenheit zu beteiligen. [279] “Volkswagen hat offen eingeräumt, dass wir in der Emissionsfrage unsere eigenen Standards nicht erfüllt haben. Wir setzen uns dafür ein, das Vertrauen der Öffentlichkeit durch Programme wie unsere 33 Mrd. EUR in die E-Mobilität zu erhalten und bis 2029 75 vollelektrische Automodelle auf den Markt zu bringen.” Vom 12. bis 13. Oktober 2015 erhielten die Fahrzeugführer des Volkswagen Konzerns in Großbritannien Mitteilungsschreiben, um “das Problem zu beheben”.

[134] [135] Volkswagen kündigte später einen Zeitplan für britische Dieselrückrufe an und verwies auf März 2016 für 2,0-Liter-Motoren, Juni 2016 für 1,2-Liter-Motoren und Oktober 2016 für 1,6-Liter-Motoren. [136] In Südkorea stieg der Absatz im November um 66 Prozent auf 4.517 Einheiten gegenüber dem Vorjahr, was auf die aggressiven Marketingbemühungen von Volkswagen zurückzuführen ist, wie etwa einen Rabatt von bis zu 18.000.000 US-Dollar (15.600 US-Dollar zum Wechselkurs im Dezember 2015) für einige Modelle. [349] Am 4. Januar 2016 verklagte das US-Justizministerium Volkswagen erstmals im Namen der EPA. Volkswagen wird nun 14,7 Milliarden US-Dollar zahlen, um mit drei Bundesbehörden zu rechnen, die den Autohersteller wegen seiner überhöhten Dieselemissionen verklagen, die höchste, die ein Unternehmen jemals für Verstöße nach dem Clean Air Act gezahlt hat. Die Umweltschutzbehörde, die Federal Trade Commission und das Justizministerium gaben die Teilregelung am 28. Juni 2016 bekannt. Neben dem Rückkaufprogramm in Höhe von 10 Milliarden Us-Dollar werden weitere 2,7 Milliarden US-Dollar zukünftige Projekte auf staatlicher Ebene finanzieren, die die Stickoxidemissionen gemäß dem Diesel-Emissionsreduktionsgesetz der EPA reduzieren, bei denen es sich um Bundeszuschüsse handelt, die als Ersatz für alte Dieselmotoren und für Nachrüstkits für Antriebsstränge mit alternativem Kraftstoff und andere ähnliche Fahrzeughardware gekennzeichnet sind. 20 Prozent der europäischen Stadtbewohner sind ungesunden Stickstoffdioxid-Werten ausgesetzt. In London, wo der Dieselverkehr für 40 Prozent der NO x-Emissionen verantwortlich ist, verursacht die Luftverschmutzung mehr als 3.000 Todesfälle pro Jahr.

[85] In einer Dokumentation von Channel 4 vom Januar 2015 wurde darauf verwiesen, dass die britische Regierung zu einem CO2-Emissionsbandsystem für die Straßenbenutzungssteuer übergeht, das Dieselkraft als “großen Auto-Con” bevorzugt, wobei Barry Gardiner MP, ehemaliges Mitglied der Blair-Regierung, erklärte, dass die Politik, die die CO2-Emissionen senkte, aber die NO x-Belastung erhöhte, ein Fehler war. [86] Aber die Leistung war von kurzer Dauer.

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